東海道線113系の最終運用（最終日除く）

急速に数を減らしてきた東海道線の113系は、06年1月末には残り4運用となってしまいました。この状態で、最終日前まで運用されていました。

その頃の運用状況は下記のとおりです。

[A30+A130運用]

1762M 国府津 7:16→東京 8:43 ※土曜・休日運休

回3957M 東京--:--→国府津--:-- ※土曜・休日運休

882M 国府津16:39→東京18:01

871M 東京18:13→熱海20:08

回4871M 熱海--:--→来宮--:--

回4948M 来宮--:--→熱海--:--

948M 熱海21:22→東京23:17

951M 東京23:40→小田原 1:01

回2950M 小田原--:--→国府津--:--

[A31+A131運用]

724M 国府津 5:28→東京 6:47

739M 東京 7:02→小田原 8:28

788M 小田原 8:40→東京10:06 ※土曜・休日は小田原発8:38

3755M 東京10:33→熱海12:07 ※快速アクティー

回4155M 熱海--:--→来宮--:--

回4848M 来宮--:--→熱海--:--

848M 熱海12:46→東京14:40

841M 東京14:53→平塚15:57

874M 平塚16:17→東京17:22

863M 東京17:33→小田原19:00

928M 小田原19:09→東京20:28 ※土曜・休日は小田原19:13→東京20:32

921M 東京20:43→熱海22:37

960M 熱海23:07→小田原23:28

回2960M 小田原--:--→国府津--:--

[A32+A132運用]

748M 国府津 6:48→東京 8:13 ※土曜・休日は東京着8:09

3751M 東京 8:22→小田原 9:33 ※快速アクティー/土曜・休日は東京発8:21

798M 小田原 9:51→東京11:19

3757M 東京11:33→熱海13:08 ※快速アクティー

回4157M 熱海--:--→来宮--:--

回4858M 来宮--:--→熱海--:--

858M 熱海13:53→東京15:46

849M 東京16:03→熱海17:48

回4849M 熱海--:--→来宮--:--

回4926M 来宮--:--→熱海--:--

926M 熱海18:26→東京20:08

897M 東京20:23→熱海22:24

956M 熱海22:34→品川 0:09

[A33+A133運用]

731M 品川 6:33→小田原 7:50

782M 小田原 7:58→東京 9:29

773M 東京 9:43→小田原11:11

834M 小田原11:27→東京12:53

825M 東京13:03→小田原14:25

回2825M 小田原--:--→早川--:--

回2868M 早川--:--→小田原--:--

868M 小田原15:29→東京16:52

857M 東京17:00→熱海18:51

回4857M 熱海--:--→来宮--:--

回3954M 来宮--:--→国府津--:-- ※土曜・休日は回3956M

この4編成は終日15両でした。なお運用番号の前者が基本11両、後者が付属4両に該当します。

A30+A130運用が朝晩しか走らない（土日は夜だけ）ことから捕まえにくかったですが、それ以外はそれなりに終日走っていて、特に朝ラッシュに最後まで充当されたことは、朝ラッシュ時から末期は締め出されてしまった横須賀線・総武快速線の113系よりは良かったのかなと思います。

あと午前の下りアクティーに2本113系が入っていたことも特筆できるでしょう。快速アクティーは座席数が多く、クロスシートの多かった113系がもっともふさわしい運用であったのではないかと思いますし、末期の追っかけにも非常に時間帯が良かったです。