2006-04-01から1ヶ月間の記事一覧
当線の8号車は弱冷房車ですが、113系の場合サハ111が連結されていました。 暑がりでモーター音好きな私にとっては、サハ111は最も縁遠い車種でした。 しかし長大編成を組む場合も多い113系ですが、同時に分割併合も多い車種であったためにサハ111はあまり活…
五条から東福寺まで京阪の普通電車に乗ったところ、やってきた電車は5扉車で有名な5000系でした。 ↑京阪5000系の車内（06.04.23） 今や首都圏では6扉車などがいっぱい走っていますが、山手線で6扉車が走る前は唯一の多扉車でした。この5000系はラッシュ時を…
大阪環状線の主力は103系なのですが、321系が東海道・山陽線に入ったため、これまで使われていた201系が玉突きで大阪環状線に入っています。 今現在すでに5編成ほど入っているようで、1周が短いこともあってそれなりに頻繁に遭遇します。残念ながら私は乗る…
JR東からは常磐線を最後に103系は姿を消しましたが、JR西ではまだまだ103系は健在でございます。久々に再会を果たしました。 ↑クハ103-174（06.04.22 新今宮駅） ↑クハ130-65ほか8連（06.04.23 京橋駅） 大阪環状線は未だ主力は103系です。先頭車はほとんど…
4月22日-23日で北近畿方面へ旅行へ行ってきました。本題の旅行記は本館を参照いただくとして、現地で見かけた特徴的な車両をいくつか挙げたいと思います。 4月22日、城崎温泉から播但線に乗って姫路へ向かうことにしていたのですが、城崎温泉－姫路間は100キ…
横須賀線・総武快速線、そして東海道線の113系は何といっても15両編成の勇姿が特徴的ですが、中間のグリーン車2両がそれを一層引き立てていることは言うまでもありません。東海道線の113系グリーン車がいなくなってしまった今、スカ色のグリーン車は元より11…
横須賀線・総武快速線の113系は大船電車区（南フナ⇒東フナ⇒横フナ）と幕張電車区（千マリ）の2電車区が受け持っていました。 元々同じ113系なので大して差はないのですが、編成数が2:1で幕張区の方が少なかったこと、そのせいなのか房総ローカルの113系より…
113系や103系のシートモケットは青一色でしたが、乗客の目を引く部分であるからかJR東は積極的なモケット取替えを行いました。 当時増備していた205系や211系が暖色系のモケットだったこともあり、ベージュ色のモケットに取り替えられていたのですが、化粧版…
113系が運用を終了した翌日、そういえば幕張区へ回送になった102+208編成はどうなったんだろう…と思い幕張区へ行ってみました。 ↑幕張区にはまだそのままの姿でいたように見えた（99.12.04 幕張電車区） 102+208編成はそのままの姿で止まっており、いつ予備…
99年12月3日最終日(2)午前 の続き、最終日の午後の話です。 tamazo-vehicle.hatenablog.com 研修は予定通り17時に終わりましたので会社のことなどすっかり忘れて(笑)113系を追っかけることにしました。 この最終日ですが、3編成ともヘッドマークなどの掲示は…
99年12月3日最終日(1)当日の運用の続きです。 tamazo-vehicle.hatenablog.com 12月3日は朝から晴れていました。 まずは船橋から764Fを狙います。船橋駅の津田沼方は自分とあと1人だけでした。本当に来るのかなあ…と半信半疑でしたが、本日に限り3ドア…という…
これまで引退前を中心に横須賀線・総武快速線の思い出を綴ってきましたが、ここで最終日の話をしたいと思います。まずは前段として最終日の運用、並びに若干の所感について。 当線はE217系が走るようになった今は完全な通勤路線といった感がありますが、113…
これまで113系引退前の98-99年の話題をしてきましたが、今回紹介するのは少し最近の話になります。 ペリー来航150周年にあたる2003年、横須賀市では開国記念祭が行われましたが、8月2・3日の両日、JRでは大船－横須賀間に臨時快速「よこすか開国祭記念号」を…
これまで書きましたとおりクハ111-1111はその数字のめぐり合わせにより、最後に各種イベントの先頭に立った後、そのまま姿を消しました。彼にとっては、それは同期とは異なり一躍脚光を浴びたものの、未更新車であるが故に長生きできなかったということもあ…
113系引退前の最後のイベントとして99年11月23日に「さようなら快速113系電車」が津田沼－横須賀間を走りました。 この列車はこれまでのイベント列車とは違い、びゅうプラザ企画の団体列車として運行されました。 ↑当時のパンフ・表 ↑当時のパンフ・裏 さよ…
「横須賀線メモリアル号」に引き続き、99年11月13・14日の両日「横須賀線113系メモリアル号」というイベント列車が、同じくクハ111-1111を連結したマリ111編成を使って東京－横須賀間で運行されました。 この列車は、1980年10月にいわゆる「MS分離」で横須賀…
113系が引退する99年は平成11年ということで、11年11月11日という一並びの日にあやかった様々なイベントが行われました。 横須賀線はこの年開業111周年ということで、113系引退にあたってのイベントも兼ねて、大船駅を11時11分発に出発する「横須賀線メモリ…
1999年8月に東京勤務になり、私は実家に戻ったため横須賀線とはまた縁がなくなってしまったのですが、引退直前はさよならイベントも多かったことがあり、横須賀線にもちょこちょこ乗りに行っていました。 ちょうど秋の行楽シーズン。初夏の鎌倉とはまた違う…
何度も書いていますがこの頃の機材は「写るんです」でした。 写るんですのファインダーは合ってないようなもので、最初のうちは形式写真を撮るにもはみ出たりしていてせっかくの写真が無駄になることも多かったのですが、段々ファインダーに対する構図の補正…
先日の記事のとおり、オール1500番代編成は99年夏に運用離脱してしまったのですが、1500番代のクハ自体は、11月末まで運用に入っていました。マリ106編成のクハ111-1504です。 [幕張区マリ106編成]↑千葉11:Tc111-150410:M 113-11289:M'112-11288:T 111-10227…
前の記事に書いたとおり、新入社員の頃はまだヒマだったので、休日は113系に乗って実家に帰るか、横須賀線で撮影するかどちらかをしていました。 北鎌倉以外にも好きな撮影場所があったので2つほど紹介します。 ↑マリ107編成：クハ111-1506（東戸塚駅） 東戸…
私はずっと総武快速線利用者でしたが、新入社員の初期配属時、99年4月から7月まで相鉄沿線の寮に入っていたため、横浜駅で横須賀線の113系を見るだけで日常で113系を使う生活からは離れていました。 しかしせっかく横須賀線の近くに住むことになったので、ど…
当線の113系は幕張・大船区に最盛期は50本以上が配置されていましたが、そのうち一番印象に残る編成は？と言われれば、何といっても幕張に2本配置されていたオール1500番代編成と言えるでしょう。 当線の113系は、ATC対応の1000'番代及び1500番代が使われて…
横須賀線・総武快速線は区間や時間帯によって様々な顔を見せてくれますが、何といっても通勤輸送が一番輝く瞬間でしょう。 しかし3ドアセミクロスという113系の仕様は特に乗客の多い総武快速線では不釣合いなものになっており、ご存知の通り現在のE217系では…
このカテゴリでは、1999年12月まで活躍していた横須賀線・総武快速線の113系について取り扱います。 1972年7月の快速線開業から27年もの間主力として活躍していた113系1000'番代、及び1500番代が当線から去って早いもので6年が経過しました。しかし1999年と…
たまと申します。 2005年1月より「たまの日記」というブログを開設しております。 当該ブログはノンジャンルのいわゆる日記なのですが、私の趣味である乗り物系（鉄道・バス・飛行機等）のネタが段々ヲタヲタしさ満点となり、一般人にはひきそうだなあと常々…
