113系（横須賀線・総武快速線）
2011年10月15日、房総最後の113系が長野に向けて廃車回送されました。その時の模様を振り返りたいと思います。 目次 さらばスカ色113系 房総から長野への旅 津田沼駅にて 帰らぬ旅へ出発 さらばスカ色113系 房総から長野への旅 房総の113系引退イベントは201…
本記事はTHE FINAL!! 113! 外房線の旅・往路（2011年9月24日）の続きです。 tamazo-vehicle.hatenablog.com 目次 内房線コース・快速「青い海」が到着 館山駅周辺を散策 「白い砂」「青い海」並びが実現！ 最期の旅路 大原駅で大停車 総武快速線をラストスパ…
2011年9月24日、THE FINAL!! 113!2日目は、自分にとって思い入れの深い外房線コースに乗って過ごしました。その時から早9年経ちましたが、改めて振り返ってみたいと思います。 目次 チケット争奪戦 両国駅 113系「白い砂」入線 両国駅を出発 外房線へ お弁当…
THE FINAL!! 113!の出発駅である両国駅3番線ホームに向かう通路にて、2011年9月23日～24日の2日間、「思い出の113系写真展」が行われていました。 沢山の懐かしい113系や房総を走った列車の写真が飾られていましたが、何枚か写真に収めたのでご紹介します。 …
THE FINAL!!113!113 系車両引退記念イベントを実施します！「THE FINAL！！ １１３！」 https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/20110810final113kei.pdf JR 東日本千葉支社では、国鉄時代から房総各方面で活躍した113 系車両の定期列車での運行は8 月末頃…
団塊世代運んだ「スカ色」１１３系最後のご奉公 ２４日にラストランhttp://sankei.jp.msn.com/life/news/110919/trd11091921290023-n1.htm（リンク切れ） 半世紀にわたってＪＲ横須賀線などを走り、団塊世代を職場や自宅に運んできた１１３系が完全に引退す…
本館ではすでに書いたのですが、国鉄型方向幕のフォントを開発しているサイトがあり、現在ベータ版を無償ダウンロードすることができます。 ロールズプロジェクト http://boat.zero.ad.jp/~zaw09160/ そこでこのフォントを使い、往年の横須賀線・総武快速線1…
当線の8号車は弱冷房車ですが、113系の場合サハ111が連結されていました。 暑がりでモーター音好きな私にとっては、サハ111は最も縁遠い車種でした。 しかし長大編成を組む場合も多い113系ですが、同時に分割併合も多い車種であったためにサハ111はあまり活…
横須賀線・総武快速線、そして東海道線の113系は何といっても15両編成の勇姿が特徴的ですが、中間のグリーン車2両がそれを一層引き立てていることは言うまでもありません。東海道線の113系グリーン車がいなくなってしまった今、スカ色のグリーン車は元より11…
横須賀線・総武快速線の113系は大船電車区（南フナ⇒東フナ⇒横フナ）と幕張電車区（千マリ）の2電車区が受け持っていました。 元々同じ113系なので大して差はないのですが、編成数が2:1で幕張区の方が少なかったこと、そのせいなのか房総ローカルの113系より…
113系や103系のシートモケットは青一色でしたが、乗客の目を引く部分であるからかJR東は積極的なモケット取替えを行いました。 当時増備していた205系や211系が暖色系のモケットだったこともあり、ベージュ色のモケットに取り替えられていたのですが、化粧版…
113系が運用を終了した翌日、そういえば幕張区へ回送になった102+208編成はどうなったんだろう…と思い幕張区へ行ってみました。 ↑幕張区にはまだそのままの姿でいたように見えた（99.12.04 幕張電車区） 102+208編成はそのままの姿で止まっており、いつ予備…
99年12月3日最終日(2)午前 の続き、最終日の午後の話です。 tamazo-vehicle.hatenablog.com 研修は予定通り17時に終わりましたので会社のことなどすっかり忘れて(笑)113系を追っかけることにしました。 この最終日ですが、3編成ともヘッドマークなどの掲示は…
99年12月3日最終日(1)当日の運用の続きです。 tamazo-vehicle.hatenablog.com 12月3日は朝から晴れていました。 まずは船橋から764Fを狙います。船橋駅の津田沼方は自分とあと1人だけでした。本当に来るのかなあ…と半信半疑でしたが、本日に限り3ドア…という…
これまで引退前を中心に横須賀線・総武快速線の思い出を綴ってきましたが、ここで最終日の話をしたいと思います。まずは前段として最終日の運用、並びに若干の所感について。 当線はE217系が走るようになった今は完全な通勤路線といった感がありますが、113…
これまで113系引退前の98-99年の話題をしてきましたが、今回紹介するのは少し最近の話になります。 ペリー来航150周年にあたる2003年、横須賀市では開国記念祭が行われましたが、8月2・3日の両日、JRでは大船－横須賀間に臨時快速「よこすか開国祭記念号」を…
これまで書きましたとおりクハ111-1111はその数字のめぐり合わせにより、最後に各種イベントの先頭に立った後、そのまま姿を消しました。彼にとっては、それは同期とは異なり一躍脚光を浴びたものの、未更新車であるが故に長生きできなかったということもあ…
113系引退前の最後のイベントとして99年11月23日に「さようなら快速113系電車」が津田沼－横須賀間を走りました。 この列車はこれまでのイベント列車とは違い、びゅうプラザ企画の団体列車として運行されました。 ↑当時のパンフ・表 ↑当時のパンフ・裏 さよ…
「横須賀線メモリアル号」に引き続き、99年11月13・14日の両日「横須賀線113系メモリアル号」というイベント列車が、同じくクハ111-1111を連結したマリ111編成を使って東京－横須賀間で運行されました。 この列車は、1980年10月にいわゆる「MS分離」で横須賀…
113系が引退する99年は平成11年ということで、11年11月11日という一並びの日にあやかった様々なイベントが行われました。 横須賀線はこの年開業111周年ということで、113系引退にあたってのイベントも兼ねて、大船駅を11時11分発に出発する「横須賀線メモリ…
1999年8月に東京勤務になり、私は実家に戻ったため横須賀線とはまた縁がなくなってしまったのですが、引退直前はさよならイベントも多かったことがあり、横須賀線にもちょこちょこ乗りに行っていました。 ちょうど秋の行楽シーズン。初夏の鎌倉とはまた違う…
何度も書いていますがこの頃の機材は「写るんです」でした。 写るんですのファインダーは合ってないようなもので、最初のうちは形式写真を撮るにもはみ出たりしていてせっかくの写真が無駄になることも多かったのですが、段々ファインダーに対する構図の補正…
先日の記事のとおり、オール1500番代編成は99年夏に運用離脱してしまったのですが、1500番代のクハ自体は、11月末まで運用に入っていました。マリ106編成のクハ111-1504です。 [幕張区マリ106編成]↑千葉11:Tc111-150410:M 113-11289:M'112-11288:T 111-10227…
前の記事に書いたとおり、新入社員の頃はまだヒマだったので、休日は113系に乗って実家に帰るか、横須賀線で撮影するかどちらかをしていました。 北鎌倉以外にも好きな撮影場所があったので2つほど紹介します。 ↑マリ107編成：クハ111-1506（東戸塚駅） 東戸…
私はずっと総武快速線利用者でしたが、新入社員の初期配属時、99年4月から7月まで相鉄沿線の寮に入っていたため、横浜駅で横須賀線の113系を見るだけで日常で113系を使う生活からは離れていました。 しかしせっかく横須賀線の近くに住むことになったので、ど…
当線の113系は幕張・大船区に最盛期は50本以上が配置されていましたが、そのうち一番印象に残る編成は？と言われれば、何といっても幕張に2本配置されていたオール1500番代編成と言えるでしょう。 当線の113系は、ATC対応の1000'番代及び1500番代が使われて…
横須賀線・総武快速線は区間や時間帯によって様々な顔を見せてくれますが、何といっても通勤輸送が一番輝く瞬間でしょう。 しかし3ドアセミクロスという113系の仕様は特に乗客の多い総武快速線では不釣合いなものになっており、ご存知の通り現在のE217系では…
このカテゴリでは、1999年12月まで活躍していた横須賀線・総武快速線の113系について取り扱います。 1972年7月の快速線開業から27年もの間主力として活躍していた113系1000'番代、及び1500番代が当線から去って早いもので6年が経過しました。しかし1999年と…
